Nabíječka
Nabíječka je zařízení, které doplňuje baterii elektrickou energií a obecně se dělí na režim dvoustupňového nabíjení a režim třífázového nabíjení. Dvoustupňový režim nabíjení: první nabíjení konstantním napětím, nabíjecí proud se postupně snižuje, jak se zvyšuje napětí baterie, a když je kapacita baterie doplněna na určitou úroveň, napětí baterie stoupne na nastavenou hodnotu nabíječky a bude v tuto chvíli převést na udržovací nabíjení. Třístupňový režim nabíjení: na začátku nabíjení se baterie nabíjí konstantním proudem pro rychlé doplnění energie; při zvýšení napětí baterie se přepne na nabíjení konstantním napětím. V tomto okamžiku se energie baterie pomalu doplňuje a napětí baterie stále roste; je dosaženo koncového napětí nabíječky. hodnotu, přepněte na udržovací nabíjení, abyste baterii udrželi a dodali samovybíjecí proud baterie.
baterie
Baterie je palubní energie, která poskytuje energii elektromobilu, a elektromobil využívá především kombinaci olověných akumulátorů. Kromě toho byly v některých lehkých skládacích elektrických vozidlech použity také nikl-metal hydridové baterie a lithium-iontové baterie.
Tipy pro použití: Hlavní řídicí deska ovladače je hlavním obvodem elektrického vozidla, který má velký pracovní proud a vydává velké množství tepla. Elektromobily by proto neměly být dlouhodobě zaparkovány na slunci nebo vystaveny dešti, aby nedošlo k selhání ovladače.
Ovladač
Regulátor je komponenta, která řídí otáčky motoru a jádro elektrického systému elektrického vozidla s funkcemi podpětí, proudového omezení nebo nadproudové ochrany. Inteligentní ovladač má také různé jízdní režimy a samokontrolní funkce elektrických součástí celého vozidla. Ovladač je základní součástí energetického managementu elektrických vozidel a různého zpracování řídicích signálů.
Otočte rukojeť, rukojeť brzdy
Otočná rukojeť, rukojeť brzdy atd. jsou vstupními signálovými komponenty ovladače. Signál rukojeti je hnacím signálem pro otáčení motoru elektrického vozidla. Signál rukojeti brzdy je elektrický signál, který vystupuje vnitřní elektronický obvod brzdy do ovladače, když elektrické vozidlo brzdí; poté, co regulátor přijme tento signál, přeruší napájení motoru, čímž dojde k funkci vypnutí brzdného výkonu.
Booster senzor
Snímač posilovače je zařízení, které detekuje sílu pedálu a signál rychlosti pedálu, když je elektrické vozidlo ve stavu posilovače. Podle výkonu elektrického pohonu dosahuje regulátor automatické sladění mezi pracovní silou a elektrickou energií a společně pohání elektrické vozidlo do otáčení. Nejoblíbenějším snímačem posilovače je dvoustranný snímač točivého momentu centrální osy. Jeho vlastnosti produktu mohou shromažďovat sílu pedálu na levé a pravé straně a využívá bezkontaktní metodu sběru elektromagnetického signálu, čímž zlepšuje přesnost a spolehlivost sběru signálu.
Motor
Nejdůležitějším příslušenstvím elektrokola je motor a motor elektrokola v podstatě určuje výkon a třídu vozu. Většina motorů používaných v elektrických jízdních kolech jsou vysoce účinné motory s permanentními magnety ze vzácných zemin, které se dělí hlavně na tři typy: vysokorychlostní kartáčované zuby plus motory s redukcí kol, nízkorychlostní kartáčované motory a nízkorychlostní bezkomutátorové motory.
Motor je součást, která přeměňuje elektrickou energii baterie na mechanickou energii a pohání elektrické kolo do otáčení. Existuje mnoho typů motorů používaných v elektrických vozidlech, pokud jde o jejich mechanické struktury, rozsahy rychlostí a formy napájení. Běžné jsou: kartáčovaný převodový nábojový motor, kartáčovaný bezpřevodový nábojový motor, bezkomutátorový bezpřevodový nábojový motor, bezkomutátorový převodový nábojový motor, vysoký diskový motor, motor namontovaný na boku atd.
Lampy a nástroje
Lampy a přístroje jsou kombinací komponent, které zajišťují osvětlení a zobrazují stav elektrických vozidel. Přístroj obecně poskytuje zobrazení napětí baterie, zobrazení rychlosti vozidla, zobrazení stavu jízdy, zobrazení stavu světel atd. Inteligentní přístroj může také zobrazit poruchový stav každé elektrické součásti vozidla.
Společná konstrukce
Většina elektrických kol používá motor typu náboje k přímému pohonu předních nebo zadních kol k otáčení. Podle různých výstupních rychlostí jsou tyto motory uvnitř kola přizpůsobeny kolům různých průměrů kol pro pohon celého vozidla a rychlost může dosáhnout 20 km/h. Přestože se tvar těchto elektrických vozidel a umístění baterie liší, jejich principy řízení a ovládání mají společné rysy. Tento typ elektrokola je hlavním proudem v produktech elektrických vozidel.
Speciálně konstruované elektrokolo
Malý počet elektrických vozidel je poháněn motory bez kol. Tato elektrická vozidla používají bočně namontované nebo sloupové motory, motory namontované uprostřed a motory s třecími pneumatikami. Obecně platí, že elektrické vozidlo poháněné tímto druhem motoru sníží hmotnost celého vozidla a účinnost motoru je nižší než u typu s vnitřním kolem. V případě stejné energie baterie vozidlo využívající tyto motory obecně zkrátí cestovní dojezd o 5 procent -10 procent ve srovnání s vozidlem na kole.
