1. Různé materiály
Materiály vozů vyšší třídy a vozů nižší třídy se liší. S požadavkem na pevnost a nízkou hmotnost se materiály rámu postupně vyvíjejí ze železa → chrom molybdenové oceli → hliníku / uhlíku → titanu. Tisíce horských kol jsou vyrobeny z hliníku nebo uhlíkových vláken. Tyto dva materiály jsou nejen lehké, ale také nerezaví. Stovky horských kol však používají levnou ocel. Ocel je těžká. Během jízdy bude obtížné a snadné zrezivět.
2. Rozdílný přenos
Největší rozdíl mezi horskými koly a běžnými koly je v tom, že mohou měnit rychlost podle aktuální situace. Převodové materiály stovek horských kol jsou z oceli a konečky prstů jsou plastové, takže si tu sílu a přesnost lze představit. Převodovka tisíců horských kol je vyrobena z hliníku a ciferník je také vyroben z hliníkové slitiny. Přesnost, síla a hmotnost jsou velmi vynikající.
3. Různé brzdy
Stovky horských kol používají v brzdu nebo kotoučovou brzdu. Cena brzdy V a kotoučové brzdy je nízká a impedance pásu a brzdového špalíku převyšuje impedanci vozovky. U tohoto typu brzdy platí, že pokud při zahájení pojíždění uvolníte brzdovou páku, odezva je velmi pomalá. Hydraulická kotoučová brzda se používá pro tisíce horských kol. Hydraulická kotoučová brzda je lehká, díky čemuž je horské kolo flexibilnější, není snadné jej zamykat a má vysokou pevnost, ale vyžaduje pravidelnou údržbu.
